Vaikų geležinkelis į Тбилиси yra pirmasis oficialiai atidaryta vaikų geležies brangus ne tik Gruzijoje, bet ir visame pasaulyje. Idėja statybos keliai pasirodė 1933 m. metu aptarti statinys veikiančio maketo geležinkelio į vaiko techninės stoties Тбилиси. Vėliau buvo priimtas sprendimas statyti visiškos железную kelią, ставшую vėliau учебным projektu.

Rugsėjo 1934 m. pradėjo statyti kelio. Birželio 1935 m. įvyko jos iškilmingas atidarymas. Iš pradžių vaikų geležinkelis turėjo ilgio tik 400 pm 1935 m. po atidarymo buvo parengtas naujas projektas pratęsimo geležinkelio iki 1600 m, tačiau kelią продлили tik 800 pm

Pirmasis паровозом, kuris pasirodė kelyje, tapo узкоколейный garinis, произведенный Vokietijoje gamykloje kosmoso cadet, yra atlikti. Per Didįjį Tėvynės karą į тбилисской geležinkeliu taip pat эксплуатировался motorvežis Муг/2, эвакуированный iš Ростовской vaikų geležinkelio. Pokario metais į darbą atvyko dar vienas garinis serijos 159. Po įstojo dar du тепловоза ТУ3-035 (1971 m.) ir ТУ7-2044 (1987).

1960-aisiais metais (stoties Vaiko geležinkelio atlikta didelė rekonstrukcija, kurios metu į vietą-Saulės ir Пионерская buvo padidėjusi nauji pastatai вокзалов ir mažinami aklavietės prie depo. Be to, buvo укорочены aklavietės dėl būdų, kaip stoties Пионерская.

Pradžioje 1990 m. dėl полувоенного padėties šalyje Vaikų geležinkelis buvo uždarytas. Po kurio laiko darbas keliai восстановилась, bet jau ne kaip mokymosi jaunųjų железнодорожников, o paprastiems прогулочных siuntas. Judriosios sudėtį sudarė iš тепловоза ТУ7-2044. Garinis Ak-1721 buvo nustatyta, kad stoties Пионерская kaip paminklo stotelė.

2009 m. judėjimas vienintelis тепловоза прекратилось, pagrindinė priežastis - gedimas. 2012 m. judėjimas į Vaikų geležinkeliu возобновилось. Naujajame traukiniu galite keliauti pasivaikščioti aplink ir pamatyti stebuklas уцелевший garinis Ak-1721.