Antrasis Bosforo tiltas arba faticho sultono mehmeto tiltas — tai antrasis висячий tiltas per Bosforo sąsiaurį. Tiltas jungia rajonas Румели Хисары, kad europos dalis ir Анадолу Хисары azijos dalyje, miesto Stambulas centre. Pastatytas jis yra netoli oro крепостями Румели Хисары ir Анадолухисары, kurie 1985-1988 m. m. kontroliuoja Bosforo.

Tiltas pavadintas sultono Османской imperijos sultono mehmeto tiltas Užkariautojas, kuris atvėrė Константинополь į 1453 metais. Suprojektuotas jis buvo Фримен Fox & Partners, tarptautinių консорциумом, kuris разрабатывал anksčiau Bosforo tiltas.

Contraption yra už gynybinės крепостью XV amžiaus Румели Хисары, arčiau Черному jūra, per Bosforo sąsiaurį ir yra 5 kilometrų atstumu šiaurėje Pirmojo Босфорського tilto. Tilto statyba Sultono sultono mehmeto tiltas prasidėjo 1985 metais ir baigėsi 1988 metais. Jo atidarymą, kuris įvyko gegužės 29 d., 1988 m., taip pat buvo pažymėta viena iš юбилейных ir įsimintinas datas į turkijos istorija – tai 535-osioms užkariavimo султаном Мехмедом Фатихом miesto Konstantinopolio.

Taip pat yra žinoma, kad Antrasis Bosforo tiltas buvo воздвигнут toje pačioje vietoje, kur beveik už du su puse tūkstančių metų iki to buvo įsikūręs pirmasis понтонный tiltas karaliaus Дария.

Šis tiltas, nepaisant to, kad pastatytas japonijos statybininkai, dėl tos pačios pastatymo schemą, kaip ir Pirmasis Bosforo tiltas, kuris yra подвесное drobė ir sistema растяжек tarp пилонами į троссах, taikant tos pačios medžiagos (plieno), yra daugiau galingas contraption, kuris pranoksta savo pirmtako (kaip pagal ilgį centrinio span, todėl ir suma išlaidų jo erekcija). Ilgis pat tilto yra apie 1510 m. Ilgis pat pagrindinio span — 1090 metrų, plotis — 39 metrų, o aukštis atramų — 165 metrų virš vandens. Atstumas nuo važiuojamosios dalies paviršiaus iki vandens yra 64 metro. Tiltas išgarsėjo kaip vienas iš didžiausių tiltų ir užima ilgį двенадцатое vietą pasaulyje. Jo statyba užtruko apie 130 milijonų JAV dolerių.

Norėdami pastatyti tilto Sultono sultono mehmeto tiltas проектирующие jo inžinieriai tapo ne išradinėti naujus dizaino sprendimus ir medžiagas, naudojamas seniai taikomąjį Amerikoje ir Europoje sistemą вантовых plieninių tiltų. Pilonai tiltų, smarkiai взмывающиеся virš vandens ir перекликающиеся su bokštais минаретов, esančių palei krantus Босфора мечетей, ir modernios radijo ir телевышками, suteikia plienine jo dalių visiškai naują garsą. Todėl galima drąsiai teigti, kad ne tik transporto funkciją, tiltų per Bosforo, bet ir gerai подобранная forma sieja Rytus su Vakarais, Europą ir Aziją.

Pagrindinė laikomoji konstrukcija tilto buvo įvykdytas iš lanksčių kabelių, grandinės ir lynai, kurie dirba tempimui, kai važiuojant dalis lieka подвешенной. Kai jo sumontuojami применялись, lynai ir проволочные kabeliai, sudarytas iš itin tvirto plieno, riba stiprumo kurioje yra nuo 2 iki 2, 5 Гн/m2 (200-250 kg/mm2). Tai esminis būdas sumažinti savo svorį tilto ir leidžia valdymas dideli tęsiasi. Kartu su šia, ji turi mažą sąstingis, nes judėjimo svorio apkrova iki tilto kabelis arba grandinė keičia savo геометрическую formą ir sukelia daug прогибы пролетного pastatai. Siekiant sumažinti прогибы tiltas buvo papildyta pailgomis laikikliais ir фермами жесткости lygis jo važiuojamosios dalies. Tai paskatino paskirstymo laikinosios apkrovos ir sumažėjęs deformacijos kabelį.

Antrasis Bosforo tiltas nėra пешеходным. Jis yra скоростную transporto magistrale, už važiavimą už kurią imamas mokestis. Šaldytuvo kompresoriaus kasdien per jį eina apie šimtą penkiasdešimt tūkstančių vienetų transporto, kurios перевозят daugiau negu penkis šimtus tūkstančių keleivių. Pėsčiųjų pass tilto buvo uždaryta dėl to, kad jį daug kartų bandė naudoti turėti savižudybės.