Брестский geležinkelio stotis buvo atidaryta 28 geg 1886 metus. Pirmasis variantas stoties buvo panaši, свидетельствам amžininkai, viduramžių pilis su keturiais bokštelius, kurių viduje slepiasi водонапорные bokštai.

Брест istoriškai stovėjo ant susikirtimo vandens ir sausumos kelių. Atidarymo geležinkelio pranešimą Rusijos imperija buvo priimtas sprendimas, kad Брестский "grand central" vartais į Europą ir sukurti ją taip, kad prieš иностранцами gėda nebuvo.

Statybininkai bandė į šlovę. Konservuoti entuziastingas atsiliepimai apie tai, kaip "grand central" buvo puikiai apšviestas elektros фонарями (tai buvo ženklas pažangą) ir отапливался паровым отоплением. Atidarymo Брестского stoties dalyvavo pats imperatorius Aleksandras III.

Брестский "grand central" строился "вырост". "Pastatas buvo maždaug 4 tūkstančių kvadratinių metrų, kad atidarymo metu stoties buvo великовато. Tačiau, jau pradžią XX amžiaus traukiniai teikiami iš čia į šešių kryptimis: į Влодаву, Didelis-Литовск, Брянск, Kijevas, Maskva ir Варшаву.

Pirmojo Pasaulinio karo metu pastatas stoties buvo kruopščiai разрушено отступающей armija. Tačiau per tą laiką, kai Брест priklausė lietuvos ir Lenkijos (1919-39 metais) "grand central" buvo visiškai atkurta. Taip pat buvo atnaujintas fasadas pastato смешении stiliaus klasicizmo ir baroko.

Pirmųjų dienų labai Patriotinio karo " pastate, stoties buvo sudarytas gynybos. Po karo "grand central" tapo пограничным вокзалом Sovietų Sąjungos. Pastatą nuspręsta rekonstruoti ir statyti aukščiausią шпиль, kad придавало jam panašumų su Московским universitetas. Į шпиль водрузили lygiai tokią pačią žvaigždės, kaip МГУ. Aukštis шпиля sudarė 41 metrą. "Grand central" облицевали мрамором žinomiausių telkinių šalyje, ir jis tapo своеобразным "muziejuje marmuro".

Kitai raidei rašyti naudojamas tas stoties rekonstrukcija vyko visai neseniai. Dabar Брестский "grand central" vėl atsako paskutinį žodį pažangos ir tarptautinės klasės комфортабельности.